2010年上半季油罐車銷售雖然火爆 后市卻不容樂觀 |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2010/5/13 查看次數(shù):3504 |
2010年2到5月份，湖北隨州各改裝企業(yè)一片繁忙，生產一線機器轟鳴，工人們都在各自的工作同崗位揮汗如雨的工作著，力爭在最短的時間內完成各用戶的生產訂單，以免影響用戶的工作效率。幾個月以來，各大廠家油罐車生產、銷售數(shù)量一直呈遞增態(tài)勢，面對大量的訂單，各廠家銷售經理卻一直悶悶不樂，大吐苦水：價格戰(zhàn)造成油罐車價格一降再降，做吧，連成本都保不��；不做又怕失去了客戶，很是矛盾。
這主要是因為市場經濟條件下，產能適度過剩有利于促進和保護競爭，但如果某個行業(yè)出現(xiàn)過度過剩，只能是災難。“物多必賤”，是市場經濟的基本法則。
油罐車改裝企業(yè)之所面臨困境，原因就是這個行業(yè)無序發(fā)展，過度擴張，產能過剩導致供需矛盾加劇，同行惡性競爭。結果，多數(shù)企業(yè)陷入“不為賺錢為生存”的低級經營狀態(tài)。油罐車生產廠當前面臨的經營困難集中表現(xiàn)在如下：
油罐車銷售是買方市場起主導作用，基本由用戶說了算。車主既要車輛多拉貨、多掙錢，又要車輛堅固耐用。油罐車廠為搶訂單，不得不接受。“售價不漲，成本漲”，擠掉的是利潤，罐式車廠如何賺錢？
賣車難，之所以說賣車難，突出表現(xiàn)為生產廠家遍布全國各地，競爭激烈。市場需求是有限的，“車多路窄”，再加上油罐車嚴重同質化，不同廠家的產品相互對比大體一樣，亮點少，賣點少，只能靠相互壓價爭奪訂單，可想而知低價格會帶來與之相對應的低質量、低檔次的產品。
目前，全國除西藏外，其余各省、區(qū)、直轄市都有汽車整車廠或改裝廠。有的是整車廠直屬的改裝車廠；有的是國家公告內的正規(guī)改裝廠；有的是汽車經銷商自己開辦的所謂“前店后廠”式的改裝廠；還有多如牛毛的小作坊式改裝廠。
因為供大于求，油罐車生產廠在與用戶洽談訂車合同時，處于受制于人的弱勢地位，在價格上話語權不大。目前，湖北大力承諾，在降價不降質的基礎上，最大限度的滿足廣大用戶的需求，為用戶帶來最直接的經濟效益。大力汽車，服務于行，滿意于心，歡迎廣大用戶選擇我公司生產的“大力”牌專用汽車。
Tag:
